La maggior parte dei danni a un decespugliatore durante il trasporto non deriva da un incidente, bensì da un albero piegato, da un odore di carburante che persiste per settimane, o da una lama che si è spostata e ha tagliato un sedile, una borsa, o la mano di qualcuno durante lo scarico. Nessuno di questi problemi richiede molto tempo per essere evitato.
Prima di partire: il carburante
Benzina e calore non vanno d’accordo in un veicolo chiuso, e il tappo del serbatoio di un decespugliatore non è progettato per essere completamente a tenuta di vapore per ore.
- Tragitto breve locale (meno di un’ora, clima mite): lasciare carburante nel serbatoio è pratica comune e generalmente accettabile, a condizione che il tappo sia chiuso correttamente e la macchina sia in posizione verticale.
- Viaggio più lungo, clima caldo, o abitacolo chiuso: svuota prima il serbatoio. Fai girare il motore dopo lo svuotamento finché non si inceppa e si spegne da solo: questo conferma che anche la vaschetta del carburatore si è svuotata, non solo il serbatoio. I dettagli completi sul sifonaggio e sullo smaltimento sicuro sono trattati nella nostra guida separata sullo svuotamento del carburante vecchio.
- Modelli a batteria (cordless): rimuovi la batteria per il trasporto invece di lasciarla agganciata alla macchina. Viaggia più al sicuro separatamente, e questo evita che la macchina possa avviarsi accidentalmente durante il carico o lo scarico.
Nota di sicurezza. Non sifonare mai il carburante con la bocca. Usa una pompa manuale o un sifone apposito, svuota in un contenitore approvato e fallo all’aperto o in un luogo ben ventilato, lontano da qualsiasi fonte di innesco.
Trasportare una tanica di carburante piena insieme al decespugliatore
Se porti con te carburante di scorta anziché quello nel serbatoio:
- Usa solo una tanica metallica approvata o un contenitore in plastica omologato UN, mai una bottiglia di bevande riutilizzata o un recipiente non approvato.
- Tieni il contenitore in verticale e fissato in modo che non possa ribaltarsi o rotolare: un vano piedi, un porta-tanica dedicato, o incuneato in verticale nel bagagliaio con il tappo rivolto verso l’alto.
- Tienilo lontano dai passeggeri, lontano da qualsiasi fonte di calore (scarichi che passano sotto alcuni furgoni, bocchette del riscaldamento) e lontano da qualsiasi potenziale fonte di innesco.
- Verifica le normative locali sui limiti di quantità. Molti paesi consentono una quantità modesta per il trasporto privato non commerciale (generalmente nell’ordine dei 10-25 litri) senza necessità di segnaletica o documentazione aggiuntiva, ma i limiti e le specifiche dei contenitori variano da paese a paese: in caso di dubbio, verifica con i vigili del fuoco locali o con le normative sui veicoli prima di un lungo viaggio con carburante a bordo.
Monta una protezione da trasporto sulla lama
La protezione di taglio montata per l’uso normale è progettata per deviare i detriti scagliati mentre la lama gira: non è costruita per fermare una mano, una cinghia, o un indumento che sfiora i denti fermi in un bagagliaio.
- Monta una copertura da trasporto dedicata per la lama, se ne hai una: una guaina in plastica sagomata o in tessuto resistente che racchiude completamente i denti.
- Se non ne hai una, avvolgi la lama saldamente in più strati di panno spesso o un vecchio asciugamano e fissala con nastro adesivo o fascette in modo che non possa allentarsi durante il trasporto.
- Posiziona la lama coperta rivolta lontano da dove le mani vanno naturalmente durante il carico o lo scarico: lontano dalle aperture delle portiere, dagli schienali dei sedili e da dove si troverebbe la gamba di un passeggero.
Nota di sicurezza. Una lama metallica a 3 o 4 denti resta abbastanza affilata da tagliare gravemente la pelle anche da ferma. Non caricare o trasportare mai un decespugliatore con la lama montata e scoperta, e non lasciare mai che qualcuno allunghi la mano oltre di essa per prendere qualcos’altro nel bagagliaio.
Fissare la macchina in modo che non possa muoversi
Un decespugliatore ha una forma scomoda: lungo, con un peso distribuito in modo irregolare, e un albero che si piega molto più facilmente di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. Lasciato libero nel bagagliaio durante un viaggio in autostrada, rotola, scivola negli angoli in frenata, e può flettere l’albero contro un passaruota o il telaio di un sedile.
- Posizionalo su un fianco su una superficie piana e uniforme, il pianale del bagagliaio, il cassone di un furgone, o il pianale di un rimorchio, piuttosto che appoggiato inclinato su altri oggetti.
- Sostieni l’albero lungo tutta la sua lunghezza invece di lasciare che la parte centrale resti senza appoggio tra due punti fissi: una campata non sostenuta è esattamente dove un albero subisce una piegatura permanente sotto sollecitazioni ripetute.
- Usa cinghie a cricchetto o cinghie da carico attorno al corpo della macchina (non strette forte attorno al tubo dell’albero stesso, cosa che può deformare alberi in alluminio a parete sottile o in fibra di vetro) per fissarlo contro una parete, uno schienale, o il pianale del veicolo.
- Incunea un’imbottitura morbida (una vecchia coperta, gommapiuma, un tappetino da carico) tra la macchina e qualsiasi cosa dura contro cui potrebbe urtare: passaruota, cassette degli attrezzi, altra attrezzatura.
- Su un rimorchio aperto, fissa con almeno due punti di ancoraggio, controlla nodi o cricchetti dopo i primi minuti di guida, e copri il carico se è probabile pioggia o spruzzi dalla strada.
Nota di sicurezza. Non lasciare mai che il tappo del serbatoio o lo sfiato siano rivolti verso il basso o incuneati sotto una cinghia: questo rischia di far trasudare carburante sotto pressione o vibrazione, anche con il tappo chiuso correttamente.
Perché un modello ad albero scomponibile è più facile da trasportare
Se sposti regolarmente un decespugliatore tra diversi siti, un giro di manutenzione del verde, un piccolo appezzamento agricolo, o semplicemente dentro e fuori da un’auto piccola, un modello ad albero scomponibile (staccabile) offre un reale vantaggio pratico rispetto a un albero fisso in un unico pezzo.
| Caratteristica | Albero fisso in un pezzo | Albero scomponibile (staccabile) |
|---|---|---|
| Lunghezza tipica da riposto | 1,5-1,8 m | Due sezioni, ciascuna circa 0,8-1 m |
| Entra in diagonale nel bagagliaio di una berlina compatta | Raramente, senza abbattere i sedili | Solitamente sì |
| Rischio di piegatura dell’albero durante il trasporto | Più alto — lunga campata non sostenuta | Più basso — sezioni più corte e rigide |
| Cambio di accessori (testina lama, tagliasiepi, ecc.) | Non applicabile | Sì, tramite il collare di accoppiamento |
| Leggero compromesso di potenza/rigidità in uso | No | Marginale, dovuto al giunto di accoppiamento |
Per separarlo in vista del trasporto: spegni e lascia raffreddare il motore, rilascia il fermo del collare di accoppiamento o allenta la vite di bloccaggio, e separa le due metà a livello del giunto. Pulisci erba o sporco dall’accoppiamento scanalato prima del rimontaggio, in modo che si inserisca completamente la volta successiva: un accoppiamento non spinto fino in fondo è una causa comune di un albero che sbatte o vibra durante l’uso.
Ventilazione e vapori
Anche con il serbatoio svuotato, un decespugliatore appena usato porta residui di carburante ed escrementi di scarico sulla marmitta, e un serbatoio non svuotato emetterà comunque un po’ di vapore.
- Lascia raffreddare il motore per almeno 15-20 minuti dopo l’uso prima di caricarlo in un veicolo chiuso: una marmitta calda in un bagagliaio chiuso aumenta il rischio d’incendio e può anche fondere o bruciacchiare i rivestimenti del bagagliaio e le finiture in plastica.
- Apri leggermente un finestrino o usa le prese d’aria del tetto durante un viaggio lungo se c’è carburante a bordo, anche se sigillato: un lieve odore di benzina che si accumula in un abitacolo chiuso vale la pena di essere ventilato piuttosto che ignorato.
- Non far mai girare il motore, nemmeno brevemente per “spostarlo in posizione”, all’interno di un garage, un furgone, o qualsiasi spazio chiuso. Il monossido di carbonio proveniente da un piccolo motore a 2 o 4 tempi si accumula rapidamente in uno spazio confinato ed è pericoloso in pochi minuti.
- Se senti un forte odore di carburante durante un viaggio, fermati non appena è sicuro farlo, controlla il tappo e le guarnizioni del contenitore, e non riprendere finché non hai trovato e risolto la causa.
Proteggere l’albero dalla piegatura
L’albero di trasmissione (e il cavo di trasmissione flessibile o rigido al suo interno, a seconda del modello) è più fragile durante il trasporto di quanto sembri, perché è progettato per resistere alla torsione durante l’uso, non a un carico puntuale su una lunghezza non sostenuta.
- Non appoggiare mai oggetti pesanti sopra il tubo dell’albero, e non lasciare mai che sia lo strato più basso con altro carico impilato sopra.
- Evita di incuneare l’albero attraverso uno spazio dove sono sostenute solo le due estremità: questo è lo schema di carico più probabile a lasciare una piegatura permanente, anche solo per la normale vibrazione di guida dopo pochi viaggi.
- Se la macchina deve inclinarsi, sostienila lungo la lunghezza dell’albero con coperte piegate o un supporto apposito, invece di lasciare che siano la gravità e la vibrazione a fare da sostegno.
- Un albero piegato di solito si manifesta come una vibrazione evidente o un leggero rumore di sfregamento in uso, ben prima di rompersi del tutto: se noti una nuova vibrazione dopo un periodo di trasporti frequenti, controlla che l’albero giri correttamente prima del lavoro successivo.
Checklist rapida
- Carburante svuotato per viaggi lunghi o clima caldo; batteria rimossa sui modelli a batteria
- Carburante di scorta solo in un contenitore approvato, in verticale, fissato, entro i limiti di quantità legali
- Lama montata con copertura da trasporto o avvolta e nastrata, rivolta lontano da dove vanno le mani
- Macchina posizionata in piano, sostenuta lungo l’albero, fissata con cinghie attorno al corpo (non al tubo dell’albero)
- Motore raffreddato per 15-20 minuti prima del carico in un veicolo chiuso
- Finestrini socchiusi o prese d’aria usate se c’è carburante a bordo per un viaggio lungo
- Modelli ad albero scomponibile separati al giunto per uno stoccaggio più facile e sicuro, dove disponibile