Carburettor Gasket Kit
Un assortimento economico di guarnizioni per carburatore e basamento, membrane e paraolii per revisionare un carburatore di decespugliatore a 2 tempi che perde o funziona male.
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Pro
- Modo molto economico per riparare un carburatore che perde o non tiene la tenuta
- Le misure assortite fanno si che un solo kit copra spesso piu motori piccoli
- Include insieme guarnizioni e membrane invece di doverle acquistare separatamente
Contro
- L'assortimento richiede di confrontare ogni guarnizione con quella vecchia prima del montaggio
- La gomma generica potrebbe non replicare esattamente la sensazione o la durata della membrana originale
- Il montaggio richiede lo smontaggio del carburatore, operazione delicata al primo tentativo
Cosa fa
Un piccolo carburatore a 2 tempi si affida a poche sottili guarnizioni di carta e membrane in gomma per mantenere il carburante e gli impulsi del basamento esattamente dove devono essere. La guarnizione principale sigilla il corpo del carburatore al basamento o al manicotto di aspirazione, mentre le membrane di dosaggio e della pompa del carburante flettono a ogni impulso per aspirare il carburante dal serbatoio e dosarlo nel motore. Questi componenti sono economici ma non indistruttibili: carburante vecchio, il contenuto di etanolo, i cicli termici e la semplice usura rendono la carta fragile e la gomma rigida o strappata. Quando ciò accade si notano tipicamente sintomi come un minimo irregolare, trafilamento di carburante dal corpo del carburatore, ingolfamento all’avviamento, oppure un motore che funziona bene un minuto e si spegne quello dopo. Un kit di guarnizioni come questo riunisce i piccoli componenti che con maggiore probabilita si sono guastati, così una revisione completa del carburatore può essere fatta in un’unica volta invece di ordinare i pezzi uno alla volta.
Come scegliere quello giusto e montarlo
Poiché i corpi carburatore variano tra i produttori anche su motori a 2 tempi apparentemente simili, i kit venduti come “universali” funzionano includendo un assortimento di forme e misure di guarnizioni piuttosto che un unico pezzo esatto. Prima di montare qualsiasi cosa, smontare il carburatore, disporre le vecchie guarnizioni e membrane, e confrontare ciascuna con il contenuto del kit per misura e disposizione dei fori corrispondenti, invece di dare per scontato che la confezione copra il proprio modello senza verifica. Il montaggio è semplice in linea di principio — si toglie la vecchia guarnizione, si puliscono le superfici da eventuali residui, si posiziona la nuova guarnizione a secco, si serrano le viti del coperchio in modo uniforme — ma è facile forare una membrana o disallineare una valvola di non ritorno al primo tentativo, quindi lavorare con attenzione e tenere traccia delle posizioni delle viti e delle sedi delle molle ripaga.
Limiti onesti
Questo è un kit generico del mercato dei ricambi, non un componente tagliato con precisione per un solo modello di carburatore, quindi bisogna aspettarsi un po’ di prova e adattamento piuttosto che un accoppiamento perfetto garantito ogni volta. Se il motore continua a funzionare male dopo una revisione accurata, il guasto potrebbe risiedere altrove — un corpo carburatore usurato, una candela incrostata, o un problema di accensione — piuttosto che nelle guarnizioni stesse. Inoltre non sostituisce il tenere carburante fresco nel serbatoio e lo svuotare l’impianto prima del rimessaggio, poiché la benzina miscelata con etanolo ormai vecchia è la singola causa maggiore del cedimento di guarnizioni e membrane fin dall’inizio.